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证券时报网,盘面追踪:航天军工板块走强 中飞股份涨超7%


    今日早盘,航天军工板块拉升走强,截至发稿,中飞股份涨7.58%,中直股份涨5.65%,中航黑豹,洪都航空,航发动力,航发科技,中航飞机,中航高科,天和防务,中兵红箭等股均跟风上涨。
    消息上,7月30日庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵,也是中国首次沙场阅兵在朱日和训练基地举行。据悉,此次阅兵40%的新型装备第一次公开亮相,且参加阅兵的所有战机都是中国航空工业集团公司自主研制生产的。另外,庆祝中国人民解放军建军90周年大会于8月1日上午在京举行,习近平将出席大会并发表重要讲话。
    有分析认为,此次阅兵40%的新型装备第一次公开亮相,军工装备背后的军工企业或将成为市场关注的热点,个股可关注:兵器工业集团旗下的华锦股份、北方国际、北化股份、光电股份、北方导航、凌云股份、江南红箭等;中国航空工业集团旗下的中航飞机、中航机电、中航光电、中航电测。
    

东北证券,国新能源(600617)2017年三季报点评:多重因素拉低业绩 全产业链布局开拓增长点




    公司日前公告2017年三季度报告,公司前三季度实现营收68.17亿元,同比增加45.67%,主要受煤改气带来的天然气需求爆发式增长;实现归母净利润629万元,同比下降98.26%。
    点评:在建项目支出、管输费调整影响公司利润。公司前三季度在建工程累计达58.82,同比去年增加了51.41%;并且受工资、折旧费与利息支出增加的影响,前三季度销售费用和财务费用达到4.84,3.66亿元,分别同比增加了41.54%,66.43%。此外,公司管输费微降2分/方,叠加向发电大用户让利0.1元/方,前三季度公司毛利率同比下降9.54个百分点,仅为15.56%。当前多重因素导致公司归母净利润出现大幅度的下降,但考虑公司项目建设的高峰期已近尾声,管输费价格风险已经充分释放,我们看好公司业绩在建设项目投产贡献收益的支撑下环比改善的可能性。
    公司为山西燃气管输龙头,气化山西给公司带来高增长。随着环境监管力度加大,新常态下能源结构双重更替的特征将更加明显,“十三五”时期,天然气消费需求将保持较快增长。预计我国2020年天然气消费量可达3250立方米。山西省作为京津冀周边地区,以气代煤将是政府提高空气质量的重点政策之一。公司占山西天然气管输市场约90%,竞争格局稳定,将长期受益于气化山西带来燃气需求增长。
    上下游同时布局,打造一体化的天然气业务全产业链。公司上游气源较为依赖中石油,目前也正在考虑进入产业链上游,择机参与山西省内煤层气源的开发。公司在中游管道天然气、下游LNG加气站和燃气发电机组多个领域均有布局,未来有望打造打造一体化的天然气业务全产业链,提升业绩增长空间。
    盈利预测与估值:预计公司2017~2019年EPS分别为0.08、0.17和0.33元,对应2017年PE为96.59倍,首次覆盖,给予“增持”评级。
    风险提示:天然气管输费下调风险,气荒风险等。

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证券时报,不随股指起落 北上资金一反常态趋淡定


    今年以来,虽然上证综指持续走弱,最高下降了近1000点,但北上资金的累计净买入额确是持续走高。"越跌越买"的现象在一定程度上展露了北上资金对A股的态度。不过进入10月后,北上资金的运动轨迹出现了新的变化。
    10月以来,北上资金的日均成交金额高达262.53亿元,为年内最高水平,比年内第二高的六月份高出32亿元,比上月高出80亿元,北上资金交易活跃度显着提升。
    从资金流向来看,10月份北上资金的日均净买入金额达到全年最低,为-12.75亿元,是除2月份以外,年内第二个资金呈净流出的月份。"越跌越买"的规律似乎正出现反转。
    大起大落成常态
    北上资金趋淡定
    在今年截至当前的189个交易日中,上证综指共有38天日内振幅超过2%,其中,仅10月份便独占9天,占到本月份总交易天数的75%。从成交方向与大盘涨跌来看,本月12个交易日中上证综指共有6个交易日收涨,而北上资金仅有3个交易日呈净流入态势。
    数据宝以北上资金每日的买入成交额与卖出成交额的比值来衡量资金对市场的情绪,若这一比值大于1.2,则认为北上资金对A股存在超买情形,若这一比值小于0.85,则认为存在超卖情形,比值介于0.85和1.2之间的认为市场的买卖情绪基本稳定。
    证券时报·数据宝统计显示,今年以来北上资金分别有84个和16个交易日显示出超买和超卖情绪,这100个交易日上证综指的平均振幅为1.38%。本月月初,北上资金连续四个交易日流露出超跌情绪,其间上证综指累计下跌约8%。
    但近6个交易日,虽然上证综指的振幅持续维持在2%以上,北上资金对A股的市场情绪却基本趋于稳定。近6个交易日中,仅有10月19日北上资金呈现超买情绪,买入成交额与卖出成交额比为1.31,在其余的交易日北上资金的买入和卖出成交量差别并不大。
    即使10月22日大盘反弹收涨4%,北上资金也仅表现出了微弱的资金净流出。在今年以来上证综指日涨幅超过1.5%的14个交易日中,这是唯一一个北上资金未显现出超买情绪且资金流出的交易日。
    三成个股本月北上
    资金持仓数量下降
    截至10月23日,本月北上资金持股数量上升的个股占陆股通标的股票总数的49%,马钢股份、中国联通和伊利股份持仓数量增量最大;持股数量下降的个股占31%,中国石化、海康威视和农业银行的持股数量减少最多;另有20%的个股持仓量未发生改变。
    本月共有六成个股北上资金持仓市值下降,其中,贵州茅台遭北上资金减持715万股,北上资金持股市值下降130亿元,海康威视、中国平安、恒瑞医药、五粮液的北上资金持股市值均减少了40亿元以上。
    此外,本月共有14只个股月内北上资金持仓市值增加逾亿元,伊利股份、马钢股份、立讯精密的增幅位列前三。

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证券日报,利好助推14只大数据概念股涨停 两主线掘金投资机会


  12月8日,中共中央政治局就实施国家大数据战略进行第二次集体学习。会议强调,推动实施国家大数据战略,加快完善数字基础设施,推进数据资源整合和开放共享,保障数据安全,加快建设数字中国,更好服务我国经济社会发展和人民生活改善。
  对此,分析人士指出,数字经济2.0时代,数据成为驱动商业模式创新和发展的核心力量,国家大数据战略的再强调提示了数字经济基础支撑技术、工业制造智能化升级、政务大数据、信息安全等业务领域的成长性,引领万亿元级的产业转型,大数据板块迎来重要布局良机。
  二级市场上,昨日,大数据板块强势崛起,板块整体上涨3.3%,位居所有板块涨幅榜前列。其中,银信科技、荣科科技、久其软件、海量数据、新国都、数据港、汇纳科技、先进数通、思特奇、石基信息、东方国信、暴风集团、天玑科技、朗源股份等14只个股强势涨停,而用友网络(9.80%)、荣之联(8.83%)、拓尔思(7.77%)、拓维信息(7.19%)、华铭智能(6.93%)、博彦科技(6.92%)、美的集团(6.33%)、威创股份(6.20%)和海虹控股(6.11%)等个股涨幅也较为居前。
  资金流向方面,《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,昨日大数据概念股成为市场主力资金布局的重要领域,板块整体吸金5.72亿元。其中,美的集团、海康威视2只个股大单资金净流入均在1亿元以上,分别达到32448.22万元、17606.4万元,而东方财富(8327.73万元)、石基信息(7273.24万元)和锦富技术(6062.21万元)等个股大单资金净流入均超5000万元。
  目前,我国数字经济发展势头良好,2016年,我国网民达到7.5亿户,数字经济规模达到22.4万亿元,占GDP的比重达到30.1%,电子商务的交易额达到26万亿元,网络零售年均增长30%。
  在此背景下,大数据行业相关上市公司经营业绩改善明显。统计发现,截至目前,已有47家上市公司披露年报业绩预告,业绩预喜公司达到38家,占比八成。其中,梅泰诺(380%)、冠农股份(270%)、科华恒盛(190%)、格林美(130%)、国脉科技(130%)、键桥通讯(129.79%)、中南文化(120%)和创意信息(110%)等8家公司预计2017年年报净利润同比增长翻番。
  对于板块的后市机会,包括东方证券、民生证券、招商证券、平安证券、安信证券等在内的15家券商机构日前纷纷发布研报表示看好大数据主题性机会。其中,东方证券表示,管理层就实施国家大数据战略进行集体学习,不仅有助于大数据产业的发展,也有助于资本市场提升对计算机行业的关注度与预期,结合对于云计算、人工智能、产业互联网等技术与商业模式将在未来1年-2年逐渐落地的判断,计算机板块未来将有较为显著的结构性机会。从两主线布局龙头股后市机会:1.政务大数据领域质地优异的标的:美亚柏科、太极股份、辰安科技。2.民生与产业大数据领先公司:用友网络、石基信息、航天信息、久远银海、万达信息、卫宁健康、康旗股份、金财互联、鼎捷软件等。
  民生证券表示,大数据及电子政务、智慧城市应用领域重点推荐东方国信(行业大数据解决方案)、久其软件(大数据财务与法务主业)、银江股份(智慧城市),大数据基础设施方面推荐数据港(数据中心运维)、易华录(城市数据湖),关注海量数据(企事业单位基础数据平台),数据安全方面推荐启明星辰(数据安全与智慧城市安全运营)。

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东吴证券,电力设备与新能源行业:9月电动车销12.1万辆 乘用车表现亮眼 商用车开始起量 看好龙头成长行情


    9月商用车开始起量,乘用车持续稳定增长,整体表现较好。根据中汽协数据,9月新能源汽车产量为12.7万辆,同比增长64%,环比增加28%;销量为12.1万辆,同比增长54.8%,环比增长19.8%,符合预期。新能源乘用车销量为10.7万辆,同比增长74.3%,环比增长18.9%;其中纯电动乘用车8万辆,同比增66.0%;插电混动乘用车2.7万辆,同比大增105.4%,环比略微下滑3.6%。新能源商用车销量为1.5万辆,同比下滑15.0%,环比增长29.9%。2018年1-9月电动车累计销售71.4万台,同比增长79.4%,其中乘用车累计销量62.7万辆,同比增93%,商用车8.9万辆,同比增22.3%。
    9月乘联会数据环比增长17%,A0级以上占比60%以上,结构优化明显,符合预期。9月新能源乘用车销量为9.9万辆,同比增长70%,环比增长17%。纯电动销量7.3万辆,占比74%,其中A00级销量为2.9万辆,同比下降15%,环比上升29%,占比维持在39%(去年同期为74%),A00级前期抢装透支部分需求,同时部分A00级车厂因资金等问题,车型调整升级暂缓;A0级和A级销量分别为1.2万和3.0万辆,环比增长4%和30%,占比分别为16%和41%,整体A级表现优于A0级,A0级市场尚待挖掘。插电式销量2.6万辆,同比增104%,环比持平,占比26%,表现较稳定。1-9月电动乘用车累计销售60.6万辆,同比增94%,其中纯电动43.6万辆,同比增76%,插电式17.0万辆,同比增166%。
    从车企角度看,9月比亚迪和二线车企齐发力。比亚迪表现最为亮眼,9月销量2.6万辆,同比增123%,18年1-9月累计销量13.7万辆,同比增95%;上汽9月的销量为0.92万辆,同比增长82%,环比下降19%;北汽新能源本月销售1.1万辆,同比增长13%,环比增长17%;吉利9月销量为6735量,同比增156%,环比下滑20.4%。而奇瑞、华泰、长安、江铃9月环比均有较大幅度增长,奇瑞0.75万辆,环比增长26%;长安0.34万辆,环比增长106%;江铃0.32万辆,环比增长59%;华泰0.76万辆,环比增长37%。
    根据GGII数据,2018年9月电动车产量11.12万辆,同比增长40%,环比增长16%。乘用车产量9.35万辆,同比增长70%,环比增长11%;客车产量8766辆,同比下降8%,环比增加100%;专用车产量8960辆,同比降低37%,环比增长31%。2018年1-9月电动车累计产量66.6万辆,同比增长68%;乘用车57.4万辆,同比增长82%;客车累计生产5.1万辆,同比增长44%;专用车累计生产4.1万辆,同比减少8%。
    投资建议首推电池龙头宁德时代,比亚迪、亿纬锂能;锂电中游的优质龙头(新宙邦、璞泰来、星源材质、杉杉股份;天赐材料、当升科技、创新股份);核心零部件(汇川技术、宏发股份)优质上游资源钴和锂(华友钴业和天齐锂业)。
    风险提示:投资增速下滑,政策不达预期,价格竞争超预期。

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天风证券,机械设备行业:六月继续重视成长 工业机器人与锂电设备的盛夏将至


    核心组合:先导智能、诺力股份、埃斯顿、浙江鼎力、杰瑞股份、晶盛机电、三一重工、恒立液压
    重点组合:杰克股份、璞泰来、荣泰健康、海油工程、弘亚数控、南兴装备、赢合科技、天奇股份、伊之密、弘讯科技、康尼机电、中集集团、中国中车、徐工机械、建设机械、海天国际、三丰智能。
    本周指数:5月28日-6月1日沪深300指数下跌1.2%,机械行业指数下跌5.2%。
    本周专题:现金流视角下的机械板块
    由于近期上市公司债务违约问题不断暴露,市场避险情绪上升,资金不断流向现金流较好的食品饮料、餐饮旅游、纺织服装等行业。那么机械行业的现金流情况如何?整体而言,机械行业负债率较为健康,但经营活动中的现金流量净额位列全行业倒数,这可能跟机械行业大部分toB的属性相关,也与行业规模小、格局相对分散进而上下游话语权较低相关。从经营活动产生的现金流量净额/负债这一指标来看,机械行业仍位列倒数,偿债保障能力较弱。从细分行业特征来看,铁路及运输设备、基础零配件行业现金流持续较好,其余行业的现金流量表其实就是反映行业景气度,这就是说与其看现金流量,不如看行业景气程度。
    个股方面,我们对机械行业关注度较高及我们推荐的公司进行了一个现金流测试。结果显示,在所有35家公司中,75%以上为现金流表现较为良好的公司,包括先导智能、拓斯达、埃斯顿、诺力股份、杰克股份、汇川技术、杰瑞股份、浙江鼎力、荣泰健康、弘亚数控等。
    投资机会概述:
    新能源汽车及锂电设备:下半年新能源方向与扩产节奏怎么看?对于下半年,我们的看法是:1)新能源方向上,新能源乘用车结构面临调整,但目前来看车企已做好准备,多款A级及A0级车型蓄势待发。北京车展期间,部分新能源车型价格披露,从到手价来看,目前已有部分车型的价格具备优越的补贴后经济性,华泰、众泰、比亚迪、威马等几款车的价格均在10万元左右,且续航里程均在250公里以上。2)扩产节奏上,电池厂扩产热度或不及去年,但我们认为明年有望开始新一轮由龙头主导的扩产高峰。行业洗牌正在加速演绎,进入2018年以来,电池出货量急剧集聚到行业头部,未来3-4家电池厂有可能占据80%以上的市场份额。我们仔细测算了未来几年电池需求与龙头产能之间的匹配关系,产能过剩问题几乎不存在,即使今年为扩产小年,明年也有望迎来以龙头为主要力量的新扩产高峰。
    工业机器人:市场对于机器人行业的重要疑虑是:中国机器人上市公司市盈率普遍偏高。我们认为,由于国内工业机器人行业处在快速发展期,未形成规模效应的情况下、盈利能力普遍较低。因此,以市盈率为核心的估值方法并不能很好地适用。由于工业机器人成本与规模紧密相关,因此在估值时,应更注重公司的出货量、销售额与国际巨头的差距以及未来的成长性。我们采用了PEG、PS两类指标,横向对比来看,目前机器人行业仍有一定估值向上空间。
    半导体设备:全球半导体已经进入设备采购大年。以三星CAPEX为例,存储器领域2017年增长107%,2018年还预计将增长14%。国内芯片厂集中投产对于国产设备的放量有直接的拉动作用。根据中国招标网的招投标信息统计,除光刻机之外,在28nm制程级别,国产设备已经开始供应。14nm也有部分设备进入如台积电、中芯国际等主流厂商进行测试。未来国家致力打造半导体全产业链突围,设备是最重要的环节之一。重点推荐:北方华创、晶盛机电、精测电子。
    工程机械:4月销量2.66万台、YoY+84.5%,预计5月挖掘机销量达1.75万台、YoY+55%,二季度增速有达到60%,2018~2019年销量预计超17.5万和18.5万台,主要需求仍为设备更新周期到来、基建开工量维持高位和大宗商品采掘需求旺盛,近期社会融资数据发布、基建投资有望持续增长。1~4月国内销售(不含出口),国产、日系、欧美和韩系品牌市占率分别53.1%、17.7%、15.9%和13.3%,国产份额继续保持50%以上,集中度进一步提升CR4=53.5、CR8=77.3。
    高端液压件等核心部件面临缺货,国产液压件厂家将迎来量价齐升的局面,且销量大的主机厂在零部件保供方面存在优势。另外,起重机与挖掘机销量存在一定相关性、混凝土机械之后挖掘机一年热销,今年均有望持续热销。重点推荐:三一重工、恒立液压、浙江鼎力、徐工机械。
    油服装备:上周原油价格变化剧烈,在美国加大原油出口和地缘政治紧张的背景下,全年油价将维持高位。油价的高低直接决定了石油公司的获利空间,石油公司的经营情况直接决定了资本开支,进而决定了油服公司的业绩。随着油气设备专用件制造水平日益提高,国内供应商具有较强性价比优势。近十年来我国油服公司积极“走出去”,迅速占领海外市场,绝大多数油服企业的海外营收占比均在稳定提高,未来将博取更大的市场份额。
    风险提示:上游资源品下跌,公司业绩不达预期,基建投资大幅下滑等。

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中金公司,大秦铁路(601006)2018年三季报点评:3Q业绩略超预期;朔黄线收益超预期 财务费用下降



    3Q18 业绩略超预期
    大秦铁路公布3Q18 业绩,营业收入196.28 亿,同比增长36%(同比大幅增长主要源于货运清算办法的改变),环比增长2%;归母净利润39.42 亿元,同比增长9%,对应每股盈利0.27 元,略超我们同比增长5%的预期,主要因为:(1)财务费用同比下降83%,主要由于太兴等子公司借款减少,税后约增厚2%的净利润同比增速;(2)投资收益8.05 亿元(主要由朔黄线贡献),同比增长16%,约增厚3%的净利润增速。
    公司1~3Q 收入568.62 亿元,同比增长36%;归母净利润121.34亿元,同比增长8%。
    业务层面,若剔除8 月隧道水害抢修与秋季检修开始时间同比提前至9 月底因素,大秦线3Q 继续高负荷运作,完成运量1.14 亿吨,同比增长1.8%,环比增长2.5%;1-3Q 大秦线累计完成运量3.40 亿吨,同比增长5.38%,略低于1-8 月的同比增速5.92%。
    发展趋势
    我们估计全年运量约能实现4.5~4.55 亿吨运量,对应4Q 运量1.1~1.15 亿吨,同比去年增长0~5%。4Q 运量确定性较强、财务费用减少继续贡献利润增量、抑尘费取消的翘尾影响消失,均有利于全年业绩增长;但人工费用的增长不利于公司发挥经营杠杆。
    向前看,(1)在公转铁等环保政策推动下,全国铁路货运量持续高增长(1~9 月货运量增长14%)。当前其他铁路线对大秦线分流有限,预计未来一年运量将继续维持高位,2020 年起或将受到瓦日、朔黄、蒙冀等线分流影响;(2)7 月正式启动“三供一业”(其家属区水、电、暖和物业管理职能)分离移交工作,有利于未来聚焦运输主业,提升经营效率。
    盈利预测
    我们维持2018/19e 盈利预测0.96(+6.7%)/0.97(+1.7%)元不变。
    估值与建议
    公司当前股价对应2019 年8.1 倍P/E 与2019 年6.4%股息收益率。当前分红收益率高,我们维持推荐评级,但由于板块整体估值中枢下移,我们下调目标价15%至人民币10.12 元,对应2018/19年10.5/10.8 倍市盈率,较当前股价有28%空间。
    风险
    宏观经济增长失速,公转铁推进不及预期,人员成本增长超预期。

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